mieszkańców. Również zły stan techniczny Nabrzeża Przemysłowego nie pozwalał na prowadzenie operacji przeładunkowych. ZMPG ze środków własnych prowadziło modernizację Nabrzeża Przemysłowego na odcinku 250 m, dlatego też planowany projekt (modernizacja 100 m nabrzeża) stanowił kontynuację wcześniej podjętych działań. Dodatkowo, w czasie realizacji niniejszego projektu ZMPG przeprowadził prace remontowe na dalszych 169 m nabrzeża, również ze środków własnych. Brak odpowiedniej komunikacji drogowej w bezpośrednim zapleczu nabrzeża, zły stan techniczny nabrzeża uniemożliwiał zagospodarowanie terenów rozwojowych Gminy i portu w tym rejonie.
Projekt w części hydrotechnicznej realizowany był na terenach zarządzanych przez ZMPG, w obrębie zachodniej części wyspy Stogi na prawym brzegu Kanału Kaszubskiego. Część drogowa realizowana była na przedpolu rejonu i prowadzi do trasy wylotowej ul. Sucharskiego. Tereny te zarządzane są przez Gminę Gdańsk.
Celem bezpośrednim projektu było udrożnienie drogowego układu komunikacyjnego łączącego rejon Nabrzeża Przemysłowego z podstawowym trzonem komunikacyjnym wschodniej części portu oraz umożliwienie prowadzenia operacji przeładunkowych na nabrzeżu, stwarzając warunki do aktywizacji przylegających do niego terenów rozwojowych.
Celem ogólnym projektu była poprawa infrastruktury w portach morskich, co zgodne z poddziałaniem 1.2.2 programu SPO-T. Jego realizacja przyczynić się ma do wzrostu konkurencyjności Portu Gdańsk jako strategicznego, sprawnego węzła Paneurop. Korytarza Transportowego VI, łączącego różne gałęzie transportu lądowego (kolejowego, drogowego) z międzynarodowym transportem morskim, działającym w skali europejskiej i globalnej. Poprawa infrastruktury portowej i dostępu drogowego do portu usprawni więc funkcjonowanie morsko - lądowych łańcuchów transportowych, a w efekcie stworzy warunki dla zagospodarowania łącznie ok. 170 ha terenów rozwojowych portu, wykreuje nowe możliwości i standardy obsługi ładunków.
Projekt objął budowę nowego Wiaduktu Ku Ujściu, o nośności 50 T, wraz z dojazdami do niego o łącznej długości 600 m i nośności nawierzchni 115 kN/oś (droga zbiorcza jednojezdniowa dwupasmowa – pas ruchu 3,5 metra). Inwestycja drogowa obęła dodatkowo przebudowę skrzyżowania (przepust i przejazd kolejowy). Pozwala to na połączenie ter. rozwojowych portu w rejonie Basenu Górniczego (ok. 60 ha) oraz w rejonie przylegającym do Nabrzeża Przemysłowego (ok. 110 ha) z podstawowym trzonem komunikacyjnym na Wyspie Stogi, jakim jest ul. Sucharskiego. Jednocześnie modernizacji poddano 100 m Nabrzeża Przemysłowego, co ma pozwolić na uzyskanie łącznie z inwestycjami finansowanymi bezpośrednio przez ZMPG 519 m nabrzeża o docelowej głębokości 10 m.
Osiągnięte wskaźniki:
Wiadukt Ku Ujściu – Nośność 50 T
Modernizacja ul. Ku Ujściu – 600 m
Przywrócenie zdolności eksploatacyjnej Nabrzeża Przemysłowego – 100 m
Przepustowość wiaduktu – 300 [pojazd/h]
Zdolność do wykonania pracy przewozowej – PP – wzrost o 1 600 ton/h
Przewidywane szczytowe zapotrzebowanie na pracę przewozową – wzrost o 250 ton/h
Skrócenie czasu dojazdu do węzła Elbląska – 10 min
Skrócenie drogi dojazdu do węzła Elbląska – 3 000 m
Stworzenie warunków do wzrostu obrotów portowych w rejonie – wzrost o 200 tys. Ton/rok
Aktywizacja terenów portowych wyrażona wielkością powierzchni zagospodarowanej – wzrost o 5 ha
Aktywizacja terenów miejskich wyrażona wielkością powierzchni zagospodarowanej – wzrost o 10 ha
.
