czasu obsługi statków w porcie. Dotychczasowe doświadczenia w obsłudze tylko jednej linii promowej i równolegle jednej linii typu ro-ro wykazywały utrudnienia w dostępie do jedynego stanowiska statkowego funkcjonującego na terminalu. W tej sytuacji, biorąc pod uwagę prognozy znacznego wzrostu tego typu przewozów morskich na Bałtyku w najbliższych latach, koniecznym było zwiększenie liczby stanowisk do obsługi statków i zapewnienie łatwiejszego dostępu statków do nabrzeży portowych.
Projekt był realizowany w obszarze przylegającym do istniejącego Terminalu Promowego Westerplatte, na terenach zarządzanych przez ZMPG SA w północnej części wyspy Stogi. Część drogowa położona jest na przedpolu terminala, na terenach zarządzanych przez Gminę Gdańsk.
Celem bezpośrednim projektu było zwiększenie przepustowości i podniesienie bezpieczeństwa ruchu w układzie drogowym na przedpolu terminala oraz stworzenie bazowej infrastruktury portowej do równoległej obsługi co najmniej trzech statków typu ro/ro, promów i pasażerskich.
Celem ogólnym projektu była poprawa infrastruktury w portach morskich, zgodne z poddziałaniem 1.2.2 programu operacyjnego SPO-T. Cele projektu wpisują się zarówno w trendy rozwojowe, obserwowane na Bałtyku jak i odpowiadają priorytetom polityki transportowej UE, promującej transport morski w ramach połączeń żeglugi bliskiego zasięgu (Short Sea Shipping) i autostrad morskich. Celem generalnym jest wzrost konkurencyjności Portu Gdańsk jako sprawnego lądowo - morskiego, multimodalnego węzła transportowego w zakresie przeładunków Ro-Ro i ruchu pasażerskiego.
Realizacja projektu w dłuższym okresie czasu będzie mieć znaczący wpływ na :
Aktywizację gospodarczą obszarów portowych w rejonie Martwej Wisły;
Wzrost przewozów bałtyckich, w tym przewozów promowych i żeglugi bliskiego zasięgu zgodnie z polityką Unii Europejskiej;
Stworzenie warunków do przeniesienia części ruchu drogowego z lądowych przejść granicznych pomiędzy Polską a regionem Kaliningradu, na połączenie morskie Gdańsk – Kaliningrad, z możliwością dalszego wydłużenia do Petersburga i pozostałych państw nadbałtyckich;
Podniesienie wydajności i jakości usług portowych, także przez wprowadzanie w szerszym wymiarze transportu multimodalnego;
Wzrost bezpieczeństwa ruchu w transporcie drogowym, zwłaszcza na przedpolu i na dojazdach do bazy.
Osiągnięte wskaźniki:
Stanowisko promowe – 2 szt.
Modernizacja nabrzeża (wzrost o) – 630,9 m
Place manewrowo - postojowe i drogi technologiczne (wzrost o) – 26 260 m2
Przebudowa węzła drogowego na przedpolu Terminalu (wzrost o) – 465 m2
Ilość zawinięć (prom pasażerski) – 3 [ilość /tydzień]
Ilość zawinięć (statek ro-ro) - 3 [ilość /tydzień]
Ruch pasażerski (wzrost o) – 400 [osób/dobę]
Zapewnienie właściwej zdolności do obsługi ładunków ro-ro – 75 [poj/dobę]
