Eugeniusza Kwiatkowskiego. Jednak z powodu kosztów dalszej realizacji inwestycji, przekraczających możliwości finansowe miasta, budowa nie została zakończona. Nowe możliwości pojawiły się gdy Polska stała się pełnoprawnym członkiem Unii Europejskiej. Budowa Trasy Kwiatkowskiego jest pierwszym w skali kraju „dużym projektem" (całkowite koszty brane pod uwagę przy szacowaniu dofinansowania przekraczają 50 mln euro), na który udało się pozyskać dofinansowanie z funduszy unijnych.
Cały projekt III etapu Trasy Kwiatkowskiego jest bardzo nowatorski. Wymusiły to niespotykane gdzie indziej warunki geologiczne. Niemal żadna inwestycja drogowa w Polsce nie przecinała terenu tak pagórkowatego.
12 czerwca 2008 r. o godz.12.00 odbyło się uroczyste zakończenie realizacji projektu „Budowa Trasy Kwiatkowskiego w Gdyni –III etap”. W ramach projektu wykonano między innymi dwie jezdnie jednokierunkowe, dwupasmowe o długości jezdni prawej 2728 m i lewej 2736 m oraz szerokości 7 m z pasem rozdziału szerokości 3 m. Powstały trzy wiadukty drogowe, z tego dwa montowane metodą nasuwania podłużnego o wysokości filarów od 10 do 30 m.
Zainstalowano 1761 m ekranów akustycznych na odcinku sąsiadującym z zabudową mieszkaniową. Zmodernizowano również istniejącą część Estakady Kwiatkowskiego nad ul. Morską.
Budowę można podzielić na trzy odcinki: leśny przebiegający przez Trójmiejski Park Krajobrazowy, miejski i węzeł z obwodnicą.
Osiągnięte wskaźniki:
Długość drogi zbudowanej – 3,5 km
Powierzchnia nawierzchni jezdni drogi zbudowanej – 35 298,70 m2
Sumaryczna liczba obiektów inżynierskich zbudowanych – 3 szt.
Liczba wiaduktów zbudowanych – 3 szt.
Sumaryczna powierzchnia nawierzchni jezdni na obiektach inżynierskich zbudowanych – 10 823,4 m2
Powierzchnia nawierzchni jezdni na wiaduktach zbudowanych – 10823,40 m2
Przepustowość – 5 326 Pu/h
Nośność – 115 kN/oś
Koszty eksploatacji pojazdów – 129,02 mln PLN/rok
